飞轮齿圈的的五种常见损伤应怎样检验和维修呢？
飞轮齿圈若有个体齿破坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边利用。若凌驾齿长的30%或一连破坏4齿，以上应调换。
飞轮齿圈的调换
换用的新齿圈与飞轮外圆的共同过盈量一样通常为0.30—0.60mm，安置时应将齿圈加热到350℃--400℃，趁热压至止口。
飞轮上的标记标记：
在飞轮轮缘上作有暗号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的暗号与外壳上的暗号对正时，齿圈加工配套，恰好是压缩上止点。
飞轮损伤原因：
1）飞轮旋转时，齿圈加工，由于承受扭矩较大，且在传递扭矩时常伴有冲击载荷，曳引机齿圈加工，随着时间的推移，飞轮上的螺孔将产生损伤变形。
2）摩擦片磨损减薄，铆钉头超出摩擦片平面，将飞轮工作面刮伤成沟槽，或摩擦片破损，铆钉松脱，引起飞轮平面损伤。
3）飞轮的工作表面与离合器摩擦片平面间如有脏物，相对摩擦时会拉出沟槽。
4）驾驶操作不当，或无自由行程，工程机械齿圈加工，或离合器盘压力不足，使离合器与飞轮经常处于半离合状态，加剧了飞轮接触面的磨损。
飞轮：安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，常见于机器、汽车、自行车等，具有较大转动惯量的轮状蓄能器。
飞轮总成(Flywheel assembly)一般由飞轮、齿圈、离合器定位销、轴承等组成，部分产品轴承用花键代替。
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